Alleine schon auf dem Seitenständer lehnend verströmt sie Respekt.

Bereits ein Blick auf den kraftvollen Twin Cam 103™ Motor und die große, geschwungene 2-in-1-Auspuffanlage macht klar, dass die Low Rider® für lange, harte Fahrten wie geschaffen ist. So soll es auch sein. Seit Jahrzehnten steht der Name Low Rider® für Fahrer, die nie genug kriegen können. Nun ist sie für noch mehr Meilen gerüstet, als je zuvor. Mit mittiger Fußrastenanlage. Und einstellbarem Sitz und Lenker. Bullige Doppelbremsscheiben vorn. Und viel mehr. Bereit für den Ernst?

AUTHENTISCHES STYLING

Die Motorräder aus der Dyna Familie wurzeln in den originalen Harley-Davidson Factory Customs. Beachten Sie die kräftigen Frontpartien, die verchromten Stahldetails und die raffinierten Räder. Es bleiben keine Zweifel: Sie sehen sich eine rollende Skulptur an. Aber es geht hier um viel mehr als bloß eine visuelle Aussage. Diese Motorräder entspringen einer langen Fahrtradition mit Nachdruck auf das Fahren. Nachkriegs-Bobbers. Rebellische Chopper der 70er. Motorräder, bei denen es um hartes Fahren ging und die Regel lautete, unangepasst zu sein. Das Profil ist lang und niedrig, um die volle Kraft zu zeigen. Der 45º V-Twin Motor ist das Juwel im Zentrum des Designs. Die kraftvolle Aussage dieser Maschine ist unbestreitbar. Sie sagt, steig in den Sattel, kicke den Big Twin Motor an, lass dich vom tiefen Grollen aus dem Auspuff durchströmen und fahr los, wohin die Straße dich führt.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

In diesem kontinuierlichen Puls der Kraft eines luftgekühlten Twin Cam 103™ Motors steckt etwas, das in den Fahrer übergeht und ihn nicht mehr loslässt. Wenn Sie das einmal erfahren haben, verstehen Sie es. Nichts anderes in der Welt der motorisierten Fortbewegung kann zufriedenstellender sein. Dafür gibt es eine ganz rationelle Erklärung. Das leichte Kolbendesign und die raffinierte Kraftübertragung. Ein starker Antriebsstrang und stahlharte Komponenten. Das reibungslose Zusammenspiel des Motors und des Cruise Drive Sechsgang-Getriebes tragen Sie auf entspannte Art bei niedriger Drehzahl über die Fernstraße. Aber rationelle Erklärungen reichen dazu nicht aus. Was Sie spüren, wenn die Kraft dieses Motors auf der Straße zum entfernten Punkt am Horizont zieht, ist die Tradition der Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution®, Twin Cam 88 und Twin Cam 96 Motoren, die vorausgingen. Es ist etwas, das kein gängiger Motor liefern kann.

KOMFORT

Reisen Sie zurück in der Factory-Custom-Geschichte der Dyna Familie und Sie stoßen auf die Maschine, mit der das begonnen hat: ein Harley-Davidson Touring-Bike. Und das ist der erste Hinweis, den Sie bezüglich Fahrerkomfort im Sattel einer heutigen Dyna erwarten können. Diese frühe Touring-Maschine war mit einem völlig neuen schwingungsdämpfenden Motoraufhängungssystem ausgestattet. Das hat zu einer Reihe von innovativen Fahrwerkdesigns geführt. Und das bringt uns nun zum Fahrwerk der aktuellen Dyna und seinem schwingungsdämpfenden Zweipunkte-Motoraufhängungssystem. Es sorgt dafür, dass die gesamte Leistung der 103 Kubikzoll des Twin Cam 103™ auf die Fahrbahn übertragen werden. Aber die Vibrationen reichen nicht bis zum Fahrer. Sie finden denselben beharrlichen Ansatz für Fahrerkomfort an jedem Zoll jedes Motorrads dieser Familie. Das Lenkerdesign verhindert die Ermüdung an einem langen Tag im Fahrtwind. Die Fußrasten treffen genau dort auf Ihre Stiefel, wo sie müssen. Der Look ist knallhart. Dasselbe muss aber nicht auch für die Fahrt gelten.

ABMESSUNGEN

Länge 2,345 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6.) 700 mm
Bodenfreiheit 105 mm
Lenkkopfwinkel 30.5
Nachlauf 128.3 mm
Radstand 1630 mm
Bereifung vorn 100/90B19 57H
Bereifung hinten 160/70B17 73V
Tankinhalt 17,8 l
Motorölfüllmenge (mit Filter) 2,8 l
Trockengewicht 296 kg
Leergewicht fahrbereit 311 kg

MOTOR

Motor Luftgekühlt, Twin Cam 103™
Bohrung 98,4 mm
Hub 111,1 mm
Hubraum 1690 ccm
Verdichtungsverhältnis 9.7:1
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung 1. Gang 9.311
Gangübersetzung 2. Gang 6.454
Gangübersetzung 3. Gang 4.793
Gangübersetzung 4. Gang 3.882
Gangübersetzung 5. Gang 3.307
Gangübersetzung 6. Gang 2.79

FAHRGESTELL

Auspuffanlage Neue 2-in-1 Auspuffanlage mit tiefem Klang
Vorderrad 5-Doppelspeichen-Leichtmetall-Gussrad, schwarz
Hinterrad (8.) 5-Doppelspeichen-Leichtmetall-Gussrad, schwarz
Bremsen Vierkolben-Festsattel vorn, Zweikolben-Schwimmsattel hinten

PERFORMANCE

Motor EC 134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 126 Nm
bei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 3.250
Leistung 77 PS / 57 Kw @ 5020 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 29.5
Max. Schräglage, links (Grad) 30.5
Kraftstoffverbrauch: Testverfahren EC 134/2014
Kraftstoffverbrauch 5.4 l/100 km
CO2 Emission: Testverfahren EC 134/2014
CO2 Emission 126 g/km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.) Fernlicht, Lichtleiste, Leerlauf, Öldruck, Motordiagnose, Blinker, Sicherheitssystem, 6. Gang, Kraftstoffreserve
Anzeigeinstrumente Auf dem Tank montierter Tachometer und Drehzahlmesser in Wrinkle Black Konsole

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €, und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Das Security System umfasst eine Wegfahrsperre und eine Diebstahlwarnanlage.
8. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.