Die schwarze Sonne: Sie ist die Kraftquelle allen Lebens und damit das Zeichen des Tages und des Lebens.
Damit ist sie auch das Symbol für einen Neuanfang, zudem sie aus den Tiefen der Mitternacht aufsteigt, zu einem neuen großen Mittag.
Die Achtung und der Respekt vor ihr, zeigt die Achtung des Menschen vor der Schöpfung in jeglicher Form und vor dem Leben selbst.
Und dann gibt es noch diesen Mann, der sich mit der Geschichte und dem Mythos der schwarzen Sonne in einer solchen Weise vereint sieht, dass er sich inspiriert fühlte ein Motorrad zu bauen, wie es die Welt noch nie gesehen hat. Zusammen mit den Köpfen von HPU und House-of-Flames Harley-Davidson wurde diese außergewöhnliche Idee im Sommer 2002 umgesetzt.
Das unverkennbare 12-zackige Muster der schwarzen Sonne findet sich in der gesamten Linie und der Formgebung des Motorrads wieder. Eigens für die Räder, die Bremsscheiben und das Antriebs-Pulley wurde in aufwändigem Computer-Design Verfahren ein spezielles CAD-Programm erstellt, und aus hochfestem geschmiedeten Aluminium gefräst. Das Herz der Maschine ist ein auf 103 ci. gebohrter Twin Cam Motor, der mit einem der leistungsfähigsten Blower versehen wurde, die es auf der Welt zu kaufen gibt.
Der AMC-Kompressor wird über die Primär-Seite angetrieben und ermöglicht daher eine maximale Drehzahlbandbreite, die durch die Übersetzung abgestimmt wurde. Der komplette Primärantrieb wurde als Einzelanfertigung im High-Tech Maschinenpark von HPU umgesetzt. Hierfür wurden auch Spitzenkomponenten der Firma NH-Power verwendet, die für maximale Stabilität bürgen.
Denn genau diese Stabilität ist zwingend notwendig, wenn man bedenkt, dass dieser aufgeladene Motor eine bis zu vier mal höhere Leistung abgeben kann als ein Serienaggregat. Der besondere Schliff dieses Brillianten spiegelt sich darin wieder, dass alle Antriebselemente wie Motor, Getriebe, Blower und die Primäreinheit hochglanzpoliert oder verchromt wurden.
Die Fahrwerkskonstruktion bildet sich aus einem HPU Dragstyleframe und der neuen HPU Einarmschwinge. Das Frontend wurde mit einer modifizierten SJP Gabel versehen. Die Fahrwerkskomponenten wurden versteift und mit Ausgleichgewichten versehen, um ein bestmögliches Fahrverhalten zu erreichen. Bei allen verwendeten Parts im Multi-Fit Bereich, wie z.B. Armaturen, Fußrasten und Griffe, etc. wurden die hochwertigsten Teile verwendet, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind.
Bei der Lackierung sagen Blicke mehr als Worte. Keine geringere als die Airbrush-Artistin Bianca Hennig wurde mit der Aufgabe betraut, die sich mit dem Thema verschmelzende Lackierarbeit umzusetzen. Und genau das ist der schwäbischen Deadhead Impressionistin mehr als gelungen.
Mit diesem Motorrad wurde gezeigt, was möglich ist. Entgegen immer wieder erscheinender Unkenrufe – es würde schon alles geben, und das Ende der Fahnenstange im Motorradbau und Design wäre erreicht, wurde hier mit viel Innovation und hunderten von Arbeitsstunden demonstriert, dass ein Ende noch lange nicht in Sicht ist. Man kann es vielleicht mit der Entstehung von Musikstücken vergleichen. Die Komponenten sind die Noten, und diese stehen jedem zur Verfügung, aber daraus einen HIT zu komponieren ist nur wenigen vorbehalten.
Der Besitzer dieses einzigartigen Motorrads kann sich sicher sein, dass für ihn die schwarze Sonne jeden Tag scheinen wird. So oft und wann immer er es will. Was vielleicht den Unterschied zum Kauf eines exklusiven Automobils oder einer Yacht ausmacht, ist die Sicherheit, dass man als Besitzer dieses Motorrads auf niemanden treffen wird, der das dasselbe sein Eigen nennen darf.
