Die 2015er Sportster Forty-Eight (48) ist ein Dark Custom Bike im urigen „Garage“-Look. Sie wird angetrieben von einem Evolution Motor mit 1200 Kubikzentimetern und verfügt über einen klassichen Peanut Tank, den Harley-Davidson erstmals im Jahre 1948 verwendet hat - daher die Modellbezeichnung. Zum Modelljahr 2014 erhielt die Forty-Eight ein kraftvolles neues Bremssystem mit serienmäßigem ABS.

Dazu kommen noch griffgünstigere neue Lenkerschalter. Wahlweise ist die Forty-Eight in Hard Candy Custom erhältlich, einer Metalliclackierung mit satter Tiefenwirkung und besonders großen Metallpartikeln im Stil der Kultbikes der 70-er. Der breite Vorderradreifen beschert ihr in Verbindung mit dem tiefer gelegten Fahrwerk ein bullig-muskulöses Erscheinungsbild. Die Forty-Eight kombiniert eine niedrige Sitzhöhe mit einer lässigen Sitzposition. Nehmen Sie sich etwas Zeit und entdecken Sie die Features, die diese Harley-Davidson so einzigartig machen - etwa die unter dem Lenker montierten Rückspiegel. Die Harley Forty-Eight ist eines von vielen Harley Sportster Modellen, die alle ihren eigenen Stil und Charakter besitzen.

Hier findest Du die Bedienungsanleitung der Livewire S2 Mulholland™ als PDF zum herunterladen:

Produkt

Die Street ist eine von Grund auf neu konstruierte Maschine im Dark Custom Look. Ihr moderner,flüssigkeitsgekühlter V-Twin trägt den Namen Revolution X und ist in einen neuen, fahrstabilen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit Telegabel und stabiler Vierkant-Zweiarmschwinge mit seitlich montierten Federbeinen eingebettet.

Mit dem neuen V-Twin schlägt Harley-Davidson ein weiteres Kapitel in der Geschichte der flüssigkeitsgekühlten Revolution Motoren auf. Wie beim Triebwerk der V-Rod Modelle stehen auch die Zylinder des Revolution X V-Twins in einem Winkel von 60 Grad zueinander. Je eine obenliegende, kettengetriebene Nockenwelle steuert vier Ventile pro Zylinder. Eine Ausgleichswelle reduziert die Vibrationen. Bei einer Bohrung von 85 und einem Hub von 66 Millimetern ergibt sich ein Hubraum von 749 Kubikzentimetern. 60 Newtonmeter stemmen die Kolben des Revolution X bei 4000 U/min auf dieKurbelwelle. Der Motor entwickelt 42 kW (57 PS) und zeichnet sich durch eine nachdrückliche und jederzeit gut kontrollierbare Leistungsentfaltung aus. Über ein Sechsganggetriebe und einen Zahnriemen gelangt die Kraft auf die Straße.

Nicht nur der Antriebsstrang, sondern auch das Chassis der Street wurde von Grund auf neu entwickelt. Mit einer besonders geringen Sitzhöhe von 709 Millimetern, sorgfältig abgestimmten Fahrwerkskomponenten und einem großen Lenkeinschlag wurde es auf maximale Handlichkeit und ein sicheres Fahrgefühl ausgelegt: Der Fahrer hat die Maschine jederzeit gut im Griff.

Der Agilität der Street steht ihr Stil in nichts nach. Look, Sound und Feeling charakterisieren die Maschine als authentische Harley-Davidson. Front- und Heckfender sind aus Metall gefertigt, eine klassische metallene Airbox ziert die rechte Motorflanke und der Tank wird von einem erhabenen Harley-Davidson Logo gekrönt.

Die Street ersetzt keine andere Harley-Davidson, vielmehr ergänzt sie das Modellprogramm. Die Dark Custom Maschine ist in einem ebenso hochwertigen wie reduzierten Stil gehalten, der es dem Fahrer leicht macht, sein Motorrad dem eigenen Geschmack entsprechend individuell zu gestalten. Zum Verkaufsstart stehen bereits zahlreiche Originalzubehörprodukte zur Verfügung, die jede Street in ein Unikat verwandeln, das voll und ganz den Geist ihres Besitzers widerspiegelt.

Geschichte und Konzept

Die Motor Company hat junge Zweiradfans in aller Welt gefragt, was sie von einem Motorrad erwarten.Das Ergebnis ist Harley-Davidsons jüngste Neukonstruktion und heißt Street. Ihr moderner,flüssigkeitsgekühlter Revolution X Motor verfügt je nach Version über einen Hubraum von 500 beziehungsweise 750 Kubikzentimetern. Für Europa sind ausschließlich 750er-Modelle vorgesehen.

Die ersten Prototypen der Street wurden der Öffentlichkeit auf der EICMA 2013 präsentiert. Zur Saison 2014 stand die Maschine bereits in den USA sowie in Spanien, Portugal und Indien in den Showrooms der Händler und pünktlich zum Modelljahr 2015 erscheint sie auch auf dem deutschen,österreichischen und schweizerischen Markt.

Mit den Street Modellen spricht die Motor Company eine neue Generation von Motorradfahrern rundum den Globus an, die die Marke Harley-Davidson bislang nicht in ihre Kaufentscheidungen einbezogen hatte. Die neue Baureihe fußt auf dem Erfolg, den die Motor Company weltweit mit düster, minimalistisch und rebellisch gestalteten Modellen wie der Iron 883, der Street Bob und der Fat Bob erzielte. Dieser Look erhielt den Namen Dark Custom.

Wie alle Harley-Davidson Typen wurde auch die Street unter der Ägide des Willie G. Davidson Product Development Centers in Wauwatosa, USA, unweit des Firmensitzes von Harley-Davidson in Milwaukee konstruiert und gestaltet. Die für die Vereinigten Staaten bestimmten Fahrzeuge werden in Kansas City, USA, hergestellt, Street Modelle für die anderen Weltmärkte fertigt Harley-Davidson in seinem neuen Werk im indischen Bawal. Selbstverständlich gelten auch für diese Fabrik die gleichen hohen Qualitätsstandards, die alle Harley-Davidson Fertigungsstätten auszeichnen. Erstmals hatte die Motor Company übrigens in den 1960er- und 1970er-Jahren Motorräder für den Weltmarkt in einem Werk außerhalb der USA, nämlich in Italien, gefertigt.

Die Street entspricht dem Bestreben von Harley-Davidson, stets zur rechten Zeit das richtige Produkt am richtigen Ort bereitzuhalten. In Indien, dem weltweit zweitgrößten Markt für motorisierte Zweiräder,steigen zunehmend die Marktchancen für Premiumprodukte. Da die Street nicht nur für die USA und Europa, sondern ausdrücklich auch für asiatische Märkte konzipiert wurde, ist die Motor Company mit der Entscheidung für eine Fertigung in Indien konsequent dichter an eine neue, wichtige Zielgruppe in einem boomenden Markt herangerückt und geht gezielt auf ihre Bedürfnisse ein.

Abgesehen von der Street werden alle anderen Harley-Davidson Motorräder weiterhin ausschließlich in den USA gefertigt. Die CKD-Werke, die Harley-Davidson in Brasilien und Indien betreibt, dienen lediglich zur Endmontage von Fahrzeugen, die für den brasilianischen und indischen Markt bestimmt sind. Zu diesem Zweck werden vormontierte Motorräder aus den USA angeliefert.