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ABMESSUNGEN

Länge: 2.270 mm

Bodenfreiheit: 210 mm

Lenkkopfwinkel: 25

Nachlauf: 157 mm

Radstand: 1.585 mm

Reifen, vorne, Spezifikationen: 120/70R19 60 V

Reifen, hinten, Spezifikationen: 170/60R17 72 V

Reifen, Typ: H-D®/Michelin™ Scorcher™ „Adventure“, Radial

Tankinhalt: 21,2 l

Ölmenge (mit Filter): 4,5 l

Gewicht, bei Lieferung: 229 kg

Gewicht, Fahrbereit: 245 kg

Motor

Motor: Revolution^™ Max 1250

Bohrung: 105 mm

Hub: 72 mm

Hubraum: 1.252 cm³

Verdichtungsverhältnis: 13,0:1

Kraftstoffanlage Sequentielle: elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

Auspuffanlage: 2-in-1-in-1; Katalysator im Krümmer

Leistung

Drehmoment-Prüfmethode: EC 134/2014

Drehmoment ³: 128 Nm

Drehmoment (u/min) : 6750

Leistung: 152 PS / 112 kW @ 8750 rpm

MAX. Schräglage, rechts (Grad): 42

MAX. Schräglage, links (Grad) : 42

Kraftübertragung

Primärantrieb: Sekundärübersetzung 49:89

Gangübersetzungen (gesamt) 1.: 13.11

Gangübersetzungen (gesamt) 2.:9.687

Gangübersetzungen (gesamt) 3.: 7.509

Gangübersetzungen (gesamt) 4.: 6.057

Gangübersetzungen (gesamt) 5.: 5.08

Gangübersetzungen (gesamt) 6.: 4.436

Fahrwerk

Vorderradgabel: Upside-Down-Gabel, 47 mm, mit einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung. Gabelbrücken aus Aluminium.

Hintere Stoßdämpfer: Über Umlenkhebel angelenktes Zentralfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, hydraulisch einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung

Räder, Ausführung vorne ⁴: Aluminiumguss, satinschwarz

Räder, Ausführung hinten ⁴: Aluminiumguss, satinschwarz

Bremsen, Bauart der Bremszange: Vorn: radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen, hinten: Einkolben-Schwimmsattelbremse

Elektrische Anlage

Leuchten (gemäß Ländervorschrift), Kontroll- und Warnleuchten: LED Bullet-Blinker

Instrumente: TFT-Anzeige mit 6,8-Zoll-Sichtbereich, Tachometer, Ganganzeige, Kilometerzähler, Tankanzeige, Uhr, Tageskilometerzähler, Niedrigtemperaturwarnung, Seitenständerwarnung, Umkippwarnung, Geschwindigkeits-, Reichweite- und Drehzahl-Anzeige BT-kompatibel – Telefonkopplung für den Zugriff auf Anrufe, Musik, Navigation (NUR H-D App)

Infotainment

H-D^® Connect-Service

Bildschirmgrösse: 173 mm

Typ: Farb-TFT mit Touch-Funktion

Technische Daten des Headsets (sofern vorhanden): Bluetooth

Sprachen: Arabisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch (Standard), Finnisch, Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Griechisch, Ungarisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Portugal/Brasilien), Indonesisch, Russisch, Slowakisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch, Türkisch, Vietnamesisch, Thai

Freisprech-Handy – über Bluetooth: Standard

Sprachen der Spracherkennung: NUR Telefonfunktionen: Telefonabhängig

Sprachen der Spracherkennung: Tuner/Media/Navigation: Telefonabhängig

Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS): Telefonabhängig

Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer: Nur Headset-Funktion

Bordcomputer (Lufttemperatur, Öldruck und EITMS): Motortemperatur, Batteriespannung

USB: Ladestand- und Instrumenten-Update, USB-C, 5 V, 3 A

Bluetooth: Standard

2. Kraftstoff mit mindestens 91 Oktan (ROZ 95).
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Serienräder und optional erhältliche Räder können sich von Land zu Land unterscheiden.

Harley-Davidson® RA1250S Pan America™ 1250 Special

ab € 17.995,00

Details

Vivid Black

Gallery / Harley-Davidson® Pan America 2021

Gauntlet Gray Metallic

Deadwood Green

Baja Orange / Stone Washed White Pearl

Als Premium-Reiseenduro wartet die Pan America 1250 Special mit zahlreichen weiteren exklusiven Ausstattungsmerkmalen auf.

• Semiaktives Fahrwerk an Front und Heck mit Beladungsregelung Vehicle Load Control Die Pan America 1250 Special zeichnet sich durch ein vorn und hinten elektronisch einstellbares semiaktives Fahrwerk aus. Auf der Basis des Datenstroms der Fahrzeug-sensoren passt diese Radaufhängung die Dämpfung automatisch an die Bodenverhältnisse und die Fahraktivität an. Die semiaktiven Fahrwerkskomponenten stammen von Showa, die Steuersoftware von Harley-Davidson selbst. Die Beladungsregelung (Vehicle Loading Control System) registriert das Gewicht von Fahrer, Beifahrer und Gepäck und passt die Federvorspannung des hinteren Federbeins automatisch an.

• Reifenluftdruck-Kontrollsystem (Tire Pressure Monitoring System, TPMS)
Das Reifenluftdruck-Kontrollsystem TPMS zeigt die Reifendrücke auf dem Farbdisplay an und warnt den Fahrer bei zu geringem Reifendruck. Von einem korrekten Reifendruck profitieren sowohl das Handling als auch die Reifenlebensdauer.

• Hauptständer
Mit dem Hauptständer lässt sich das Motorrad senkrecht abstellen und benötigt dann weniger Parkraum als auf dem Seitenständer – ein Vorteil in engen Garagen. Zugleich wird das Hinterrad angehoben, was daheim und unterwegs die Wartung und den Reifenwechsel erleichtert.

• Einstellbares Bremspedal
Das Bremspedal lässt sich ohne Werkzeug in zwei Positionen einstellen und bleibt dadurch auch beim Fahren im Stehen optimal erreichbar. Diese Fahrtechnik ist im Geländebetrieb unerlässlich, um in schwierigen Passagen die Kontrolle über das Motorrad zu behalten und das voraus liegende Gelände besser einsehen zu können.

• Schutzbügel
Die Schutzbügel aus Stahlrohr schützen den Kühler vor Schäden und dienen zugleich als Handgriffe, um das Motorrad nach eventuellen Stürzen wieder aufzurichten.

• Leichtmetall-Motorschutz
Der robuste Motorschutz schützt das Kurbelgehäuse vor Schlägen.

• Adaptiver Daymaker-Signature-Scheinwerfer
Die hochmoderne Technologie des adaptiven Daymaker-Scheinwerfers sattelt auf der Trägheitssensorik des Kurven-ABS auf, um den Schräglagenwinkel zu bestimmen und automatisch den Bereich vor dem Fahrzeug bis in Ecken und Bereiche hinein auszu¬leuchten, die ohne diese Technik mit einem herkömmlichen LED-Scheinwerfer in Kurven nicht ausgeleuchtet werden. Das sorgt für ein sicheres Fahrgefühl auf dunklen Straßen.
o Das System umfasst drei zusätzliche LED-Leuchtelemente pro Seite oberhalb des Daymaker-Hauptscheinwerfers.
o Die zusätzlichen adaptiven Lichtquellen treten nacheinander ab einem Schräglagen-winkel von jeweils acht, 15 und 23 Grad in Aktion.
o Statt die Zusatzscheinwerfer einfach zuzuschalten, wird dabei die Spannung kontinuierlich erhöht, sodass die zusätzliche Ausleuchtung nach und nach für den Fahrer fast übergangslos aufgeblendet wird.
o Das System arbeitet bei Abblend- und Fernlicht.

• Griffschalen und beheizbare Griffe
Beide sorgen für erhöhten Komfort bei kalter Witterung. Die Heizgriffe arbeiten in drei Stufen, die sich mit einer Taste anwählen lassen.

• Lenkungsdämpfer
Der Lenkungsdämpfer trägt dazu bei, Lenkerschlagen zu vermeiden, wenn im Gelände bei engagierter Fahrweise das Vorderrad leicht wird.

• Optional ab Werk: Adaptive Ride Height
Harley-Davidson bietet als erster Motorradhersteller eine automatische Fahrwerks-absenkung an. Die neue Technologie ist der Pan America 1250 Special vorbehalten und für diese optional erhältlich. Die Technik sorgt für sicheren Bodenkontakt im Stand, ohne die Boden- und Schräglagenfreiheit während der Fahrt zu beeinträchtigen.

Das revolutionäre System verringert die Sitzhöhe zum Anhalten automatisch und hebt sie nach dem Anfahren auf die optimale Position für den Fahrbetrieb an. Damit gestattet das System dem Fahrer, im Stand komfortabel auf die Pan America 1250 Special aufzusteigen und stets sicheren Bodenkontakt mit den Füßen zu haben. Die Absenkung beträgt je nach der automatisch eingestellten Federvorspannung am Hinterrad 25 bis 50 Millimeter. Sämtliche Merkmale des semiaktiven Fahrwerks bleiben auch in Verbindung mit Adaptive Ride Height erhalten.

o Das System verringert nicht den Federweg. Auch Schräglagenfreiheit, Bodenfreiheit und Fahrkomfort bleiben während der Fahrt unbeeinflusst.
o Adaptive Ride Height bietet vier wählbare Modi:
 Modus Auto: Das System legt die Geschwindigkeit der Absenkung anhand der Bremskraft automatisch fest, um das Fahrwerk und damit die Sitzhöhe beim Anhalten rechtzeitig voll abzusenken.
 Modi Short Delay und Long Delay: In diesen Modi wird die Absenkung verzögert, um die Sitzhöhe bei geringer Geschwindigkeit hochzuhalten, etwa bei langsamer Fahrt auf einem Parkplatz.
 Modus Locked: Die automatische Absenkung des Fahrwerks ist deaktiviert. Dieser Modus ist beispielsweise für groß gewachsene Fahrer gedacht, die keine Absenkung im Stand benötigen, oder für das Fahren im Gelände bei geringer Geschwindigkeit.

• Optional ab Werk: Kreuzspeichenräder für schlauchlose Bereifung
Für Kunden, die gern offroad unterwegs sind, bietet Harley-Davidson als Werksoption Kreuzspeichenräder anstelle der serienmäßigen Gussspeichenräder an. Die Edelstahl-speichen dieser Räder werden außen an der Reifenwulst vorbei in die Felge geführt. Diese spezielle Konstruktion bietet weitere Vorteile im Geländebetrieb.
o Es können schlauchlose Reifen verwendet werden, was die ungefederten Massen reduziert.
o Defekte Speichen lassen sich notfalls unterwegs reparieren, ohne das Rad ausbauen oder den Reifen abziehen zu müssen.
o Die Speichenräder bieten ein robustes Hightechdesign und ein Plus an Offroadflair.

• Die Maschine ist in den Lackfarben Vivid Black, Gauntlet Gray Metallic und Deadwood Green sowie in der Two-Tone-Version Baja Orange mit Stone Washed White Pearl erhältlich.

		Brandneuer Revolution Max 1250 Motor Für eine neue Generation ikonischer Motorräder Wir schlagen das nächste Kapitel in einem Jahrhundert legendärer V-Twins auf. Der Revolution Max ist ein flüssigkeitsgekühlter Motor mit mehr als 152 PS, reichlich Drehmoment und einem extrem breiten nutzbaren Drehzahlbereich, der dem Fahrer das Leben leicht macht. Der Motor als tragendes Element Der Revolution Max 1250 Motor dient als mittragendes Fahrwerkselement, das einen herkömmlichen Rahmen überflüssig macht – dies reduziert das Gesamtgewicht der Maschine erheblich und optimiert ihr Handling. Das ist Performance, die man wirklich fühlen kann – mit niedrigem Schwerpunkt und verwindungssteifem Fahrwerk. Spitzenleistung, wo es wirklich darauf ankommt Zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinder (DOHC) bieten mehr Spitzenleistung, die variable Ventilsteuerung (VVT) sorgt für viel Drehmoment und ein breites nutzbares Drehzahlband. All dies zusammen bedeutet hervorragende Beschleunigung aus dem Stand und jede Menge Leistung bei hohen Drehzahlen.

		Adaptive Ride Height Revolutionäres Fahrwerk Mit der Pan America 1250 Special feiert die Adaptive Ride Height Premiere. Diese werksseitig installierte Option sorgt während der Fahrt konstant für einen optimalen Federungsdurchhang, indem sie kontinuierlich die Federvorspannung an die permanent erfasste Belastung der Federung anpasst. Ein besonderes Komfort-Feature ist die Absenkung des Fahrwerks beim Anhalten was das Auf- und Absteigen erleichtert. Semiaktive Vorder- & Hinterradfederung Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) Telegabel mit 190 mm Federweg vorn, Showa™ BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) Zentralfederbein mit elektronischer Steuerung der Federvorspannung und semi-aktiver Dämpfung hinten. Das hintere Federbein ist über ein Hebelsystem angelenkt, das für eine progressive Wirkung der Federung sorgt.

		Das Design macht den Unterschied Die Techniker und Ingenieure von H-D haben eine Vision umgesetzt, die von Zweckmäßigkeit geleitet und vom Geist legendärer amerikanischer Offroad-Fahrzeuge geprägt ist. In einer Welt, in der Motorräder einander immer ähnlicher werden, bietet die Pan America eine grundsolide Alternative, bei der die Form der Funktion untergeordnet ist – in einem unverwechselbaren Harley-Davidson Gesamtpaket.

		Für die Langstrecke auf jedem Terrain Die Pan America baut auf der Touring-Tradition von H-D auf und ermöglicht das Fahren mit hohen Geschwindigkeiten bei optimalem Handling selbst noch an der Grenze der Gepäck- und Gewichtskapazität. Die Pan America ist ausgefeilt, leistungsstark und intuitiv in der Bedienung – ein Motorrad, das immer zuverlässig bleibt, unabhängig davon, wie stark es gefordert wird.

		Federung & Fahrkomfort Vehicle Load Control Dieses System erfasst das Gewicht des Fahrers, des Beifahrers und des Gepäcks und reguliert automatisch die Vorspannung der Hinterradfederung, um bei jeder Zuladung den optimalen Federungsdurchhang sicherzustellen. Semi-aktives Fahrwerk Das Fahrwerk stellt durch kontinuierliche Anpassung an den Einfederweg, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Vertikalbeschleunigung, den Rollwinkel, die Rollrate, die Drosselklappenstellung, Bremsimpulse und den ausgewählten Fahrmodus sicher, dass die gewünschte Fahrwerkscharakteristik erzielt wird. Jede der fünf Einstellungen für die Dämpfungssteuerung verfügt über ein vorprogrammiertes Profil: ★ Comfort: Sensiblere Fahrwerksabstimmung, die Fahrbahnunebenheiten vom Fahrer fernhält. ★ Balanced: Ausgewogenes Gleichgewicht zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik für gutes Allround-Fahrverhalten. ★ Sport: Maximale Fahrdynamik mit strafferer Dämpfung  – für das, was wir einen „ambitionierten Fahrstil“ nennen. ★ Off-Road Soft: Sensibles Ansprechverhalten des Fahrwerks, um harte Stöße zu kompensieren und Kickback zu reduzieren: ideal für Forstwege, Wellblechpisten und felsiges Gelände. ★ Off-Road Firm: Weniger sensibles Ansprechverhalten des Fahrwerks, um ein Aufschwingen des Motorrads zu verhindern und einen aggressiven Fahrstil zu ermöglichen: ideal für weiche und lehmige Böden.

		Bereit fürs Gelände Die 1250 Special bietet alles, was Du brauchst, um die eingefahrenen Wege zu verlassen. ★ Der Aluminum-Motorschutz schützt das Kurbelwellengehäuse beim Aufsetzen. ★ Die Schutzbügel schützen das Motorrad und speziell den Kühler bei einem Umfaller. ★ Der Lenkungsdämpfer verhindert das Lenkerschlagen beim aggressiven Off-Road-Einsatz. ★ Das ohne Werkzeug einstellbare Bremspedal das in zwei Positionen fixiert werden kann, um die Funktion und den Komfort zu optimieren, wenn der Fahrer stehend fährt. ★ Das semi-aktive Fahrwerk mit speziellen Off-Road-Modi, die dem Fahrer dabei helfen, auf schlechten Straßen und im Gelände Fahrspaß zu genießen

		Große Erwartungen Pan America 1250 Modelle sind mit der neuesten Technologie ausgestattet, die man in dieser Kategorie erwarten kann: Sechs-Achsen-Trägheitsmesseinheit, wählbare Fahrmodi, Bluetooth-Konnektivität sowie dynamische Kartennavigation auf einem 6,8"-(173 mm)-Touchscreen-Display.

		Edelstahl-Kreuzspeichenräder Die Speichen aus Edelstahl (erhältlich als werksseitig installierte Option) werden durch die Aluminiumfelge außerhalb des Felgenbetts gesteckt. Diese Räder bieten Fahrern im Gelände verschiedene Vorteile gegenüber gegossenen Rädern. ★ Diese Konstruktion erlaubt die Verwendung schlauchloser Reifen, womit das Gewicht der Schläuche entfällt, und ermöglicht Speichenreparaturen unterwegs. ★ Beschädigte oder gebrochene Speichen können unterwegs ausgetauscht werden, ohne das Rad auszubauen oder den Reifen zu demontieren.

		Adaptiver Scheinwerfer Adaptiver Daymaker™ Scheinwerfer Dieses System nutzt die Trägheitsmesseinheit des ABS um die aktuelle Schräglage des Motorrads zu bestimmen und bei Bedarf zusätzliches LED-Kurvenlicht einzuschalten, das Straßenbereiche ausleuchtet, die ein Scheinwerfer ohne diese Technologie nicht ausleuchten würde. ★ Dazu gibt es je drei LED-Zusatzscheinwerfer für jede Seite direkt über dem Daymaker™ Hauptscheinwerfer. ★ Bei einem Schräglagenwinkel von 8, 15 und 23 Grad leuchten die adaptiven Zusatzscheinwerfer jeweils der Reihe nach auf. ★ Das Kurvenlicht wird nicht einfach ein- und ausgeschaltet, sondern stufenlos herauf- und heruntergefahren, so dass der Übergang nahtlos erfolgt.