Sind Sie bereit, die Lunte anzuzünden?

Die optionalen Flammen auf dem Tank zeigen auf einen Blick, was Sie über die Wide Glide® wissen müssen. Von der breiten Vordergabel mit einem 21-Zoll-Speichenrad bis zum Tommy Gun-Auspuff bringt die Maschine den rebellischen Old-School-Auftritt auf den Punkt. Die Heckpartie mit minimalistischer, schwarzer Draht-Sissy Bar macht keine Ausnahme. Rücken Sie näher und wir verraten Ihnen noch mehr. Nicht ein Gramm dieser unbändigen Haltung ist Kulisse.

AUTHENTISCHES STYLING

Die Motorräder aus der Dyna Familie wurzeln in den originalen Harley-Davidson Factory Customs. Beachten Sie die kräftigen Frontpartien, die verchromten Stahldetails und die raffinierten Räder. Es bleiben keine Zweifel: Sie sehen sich eine rollende Skulptur an. Aber es geht hier um viel mehr als bloß eine visuelle Aussage. Diese Motorräder entspringen einer langen Fahrtradition mit Nachdruck auf das Fahren. Nachkriegs-Bobbers. Rebellische Chopper der 70er. Motorräder, bei denen es um hartes Fahren ging und die Regel lautete, unangepasst zu sein. Das Profil ist lang und niedrig, um die volle Kraft zu zeigen. Der 45º V-Twin Motor ist das Juwel im Zentrum des Designs. Die kraftvolle Aussage dieser Maschine ist unbestreitbar. Sie sagt, steig in den Sattel, kicke den Big Twin Motor an, lass dich vom tiefen Grollen aus dem Auspuff durchströmen und fahr los, wohin die Straße dich führt.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

In diesem kontinuierlichen Puls der Kraft eines luftgekühlten Twin Cam 103™ Motors steckt etwas, das in den Fahrer übergeht und ihn nicht mehr loslässt. Wenn Sie das einmal erfahren haben, verstehen Sie es. Nichts anderes in der Welt der motorisierten Fortbewegung kann zufriedenstellender sein. Dafür gibt es eine ganz rationelle Erklärung. Das leichte Kolbendesign und die raffinierte Kraftübertragung. Ein starker Antriebsstrang und stahlharte Komponenten. Das reibungslose Zusammenspiel des Motors und des Cruise Drive Sechsgang-Getriebes tragen Sie auf entspannte Art bei niedriger Drehzahl über die Fernstraße. Aber rationelle Erklärungen reichen dazu nicht aus. Was Sie spüren, wenn die Kraft dieses Motors auf der Straße zum entfernten Punkt am Horizont zieht, ist die Tradition der Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam 88 und Twin Cam 96 Motoren, die vorausgingen. Es ist etwas, das kein gängiger Motor liefern kann.

TECHNOLOGIE

In der Dyna Familie werden Sie die Technologie des 21. Jahrhunderts nicht auf den ersten Blick erkennen. Das ist der Plan. Nachdem die Ingenieure und Industriedesigner die Systeme fertig gebaut haben, die diese Maschine mit modernen Funktionen vollpacken, ist der Job nur halb fertig. Der nächste Schritt ist herauszufinden, wie das alles auf intelligente Weise in den Rahmen oder unter Chromteile verborgen werden kann. Nehmen Sie die ABS-Bremsen, die entweder serienmäßig oder als werkseitig montierte Option angeboten werden. Es ist eines der führenden, verfügbaren ABS-Systeme und verleiht Ihnen die Kontrolle, die Sie auf einem modernen Motorrad haben wollen. Aber die wahre Schönheit steckt in der Art, wie wir den Look der gesamten Anlage gestrafft haben.

HANDLING

Wenn es etwas gibt, das die widerspenstigen Fahrer, die sich von einer Dyna® angezogen fühlen, gemeinsam haben, ist es der Umstand, dass sie nicht leicht zufriedenzustellen sind. Deshalb bauen wir jedes Bike dieser Familie so, dass es die Lücke zwischen atemberaubendem Look und kompromisslosen Straßenfunktionen nahtlos überbrückt. Das außergewöhnlich steife Fahrwerk sorgt für ein leichtfüßiges Handling. Die Komponenten der Bremsen und der Federung sind erstklassig und die Räder im Custom-Stil sind aus bestem Gummi gefertigt, für Dauerhaftigkeit und sichere Bodenhaftung. Ein Dyna Motorrad ist der rollende Beweis dafür, dass Sie kein Bike brauchen, das wie aus einem billigen Science-Fiction-Film zu stammen scheint, um über gewundene Kurven zu preschen.

KOMFORT

Reisen Sie zurück in der Factory-Custom-Geschichte der Dyna Familie und Sie stoßen auf die Maschine, mit der das begonnen hat: ein Harley-Davidson Touring-Bike. Und das ist der erste Hinweis, den Sie bezüglich Fahrerkomfort im Sattel einer heutigen Dyna erwarten können. Diese frühe Touring-Maschine war mit einem völlig neuen schwingungsdämpfenden Motoraufhängungssystem ausgestattet. Das hat zu einer Reihe von innovativen Fahrwerkdesigns geführt. Und das bringt uns nun zum Fahrwerk der aktuellen Dyna und seinem schwingungsdämpfenden Zweipunkte-Motoraufhängungssystem. Es sorgt dafür, dass die gesamte Leistung der 103 Kubikzoll des Twin Cam 103™ auf die Fahrbahn übertragen werden. Aber die Vibrationen reichen nicht bis zum Fahrer. Sie finden denselben beharrlichen Ansatz für Fahrerkomfort an jedem Zoll jedes Motorrads dieser Familie. Das Lenkerdesign verhindert die Ermüdung an einem langen Tag im Fahrtwind. Die Fußrasten treffen genau dort auf Ihre Stiefel, wo sie müssen. Der Look ist knallhart. Dasselbe muss aber nicht auch für die Fahrt gelten.