Harley-Davidson® V-Rod VRSCDX Night Rod® Special 2017

Ein schwarzes Pferd ist besonders geheimisvoll.

Wenn Ihnen all das schwarze Metall düster erscheint, dann haben Sie es erfasst. Das Night Rod® Special Motorrad ist pure Aggressivität vom schnittigen Heckteil bis zur stromlinienförmigen Frontpartie. Das Zentrum ist ein flüssigkeitsgekühlter 60º V-Twin Motor, vollgepackt mit echten Racing-Features wie zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. Mit anderen Worten, wenn Sie am Gasgriff drehen, spüren Sie die volle Power und genießen den satten Sound des Doppelrohrauspuffs.

AUTHENTISCHES STYLING

Sehen Sie sich diese V-Rod aufmerksam an. Massiges Hinterrad, niedriges aggressives Profil. Ein vom Dragstrip inspirierter Lenker. Eine gelungene Kombination aus Performance und Style. Die V-Rod Baureihe war die erste mit Flüssigkeitskühlung. Und als wir die explosive Power des Revolution Motors spürten, wussten wir, dass wir etwas sehr Gutes geschaffen hatten. Dann gestalteten wir den an unsere Rennsporttradition angelehnten atemberaubenden Look. Der große 240-mm-Hinterradreifen unterstreicht das Dragster-Styling. Und nur damit konnten wir Herr über die Power werden. Die Auspuffanlage ist ein zentraler Bestandteil der Performance. Sie beweist auch, dass ein Performance-Auspuff nicht aussehen muss, als sei er aus Kaffeekannen zusammengeschweißt. Beachten Sie, wie auch der stilvoll gestaltete Kühler integriert wurde, ohne die Gesamtlinie des Bikes zu unterbrechen.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

Wie bei allem an einer Harley-Davidson steckt auch beim 1250 ccm Revolution Motor, der unsere V-Rod Serie antreibt, eine Geschichte dahinter. Diese Geschichte beginnt auf der Rennstrecke mit dem VR1000 Superbike-Motor des Unternehmens. Ihn über die Rennstrecke dröhnen zu sehen, bereitete den Weg, die gleiche Hochleistung auch auf die Straße zu bringen. Die Geschichte führt uns weiter nach Deutschland und zu einer einzigartigen Zusammenarbeit mit dem legendären Autobauer Porsche und seinem weltweit renommierten Ingenieursteam. Das Ergebnis? Zwei obenliegende Nockenwellen. Vier Ventile pro Zylinder. Flüssigkeitskühlung. Eine samtweiche Kraftübertragung ganz hinauf bis zum Zeigeranschlag. In wenigen Worten: die perfekteste Kombination von Drehmoment und Pferdestärken der Industrie in einem hochtourigen V-Twin-Design. Nichts könnte charakteristischer für Harley-Davidson sein, als das.

HANDLING

Wie bei allem an einer Harley-Davidson steckt auch beim 1250 ccm Revolution Motor, der unsere V-Rod Serie antreibt, eine Geschichte dahinter. Diese Geschichte beginnt auf der Rennstrecke mit dem VR1000 Superbike-Motor des Unternehmens. Ihn über die Rennstrecke dröhnen zu sehen, bereitete den Weg, die gleiche Hochleistung auch auf die Straße zu bringen. Die Geschichte führt uns weiter nach Deutschland und zu einer einzigartigen Zusammenarbeit mit dem legendären Autobauer Porsche und seinem weltweit renommierten Ingenieursteam. Das Ergebnis? Zwei obenliegende Nockenwellen. Vier Ventile pro Zylinder. Flüssigkeitskühlung. Eine samtweiche Kraftübertragung ganz hinauf bis zum Zeigeranschlag. In wenigen Worten: die perfekteste Kombination von Drehmoment und Pferdestärken der Industrie in einem hochtourigen V-Twin-Design. Nichts könnte charakteristischer für Harley-Davidson sein, als das.

KOMFORT

Mit der gesamten Power, die aus dem Revolution Motor förmlich explodiert, erwarten Sie auch eine lange Liste von verbesserten Handlings-Funktionen. Und das erhalten Sie. Es beginnt an der Frontpartie Ihrer V-Rod Upside-Down-Gabel. Dieses an der Rennstrecke inspirierte Design reduziert die ungefederte Masse des Bikes und sorgt für reaktionsschnelle Wendigkeit auf engen Kurven. Abbremsen wird zum Kinderspiel mit leistungsstarken Brembo Bremsen. Für noch bessere Leistung erhalten Sie auch noch ein ABS-System, das ein Blockieren der Räder reduziert. Auch von der Rennstrecke entnommen ist die „Slipper-Kupplung“, die ein sanfteres, leistungsstarkes Handling in Kurven und beim Herunterschalten bietet. Und für die Haftung auf dem Straßenbelag sorgt ein Satz von Michelin Scorcher™ Reifen. Wenn Sie Ihren Gummi kennen, dann wissen Sie, dass Sie auf der Gummimischung der neusten Generation mit exklusivem tiefem Profildesign fahren, das die Haftung und die Wasserverdrängung verbessert. Mit anderen Worten, alles was Sie an einer Maschine mit Rennsport-Vorfahren erwarten.

ABMESSUNGEN

Länge 2440 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6.) 675 mm
Bodenfreiheit 115 mm
Lenkkopfwinkel 34
Nachlauf 142 mm
Radstand 1702 mm
Bereifung vorn 120/70ZR-19 60W
Bereifung hinten 240/40R-18 79V
Tankinhalt 18,9 l
Motorölfüllmenge (mit Filter) 4,7 l
Trockengewicht 289 kg
Leergewicht fahrbereit 302 kg

MOTOR

Motor Flüssigkeitsgekühlt, Revolution® 60° V-Twin
Bohrung 105 mm
Hub 72 mm
Hubraum 1247 ccm
Verdichtungsverhältnis 11.5:1
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Getriebe, Übersetzung 64:117
Gangübersetzung 1. Gang 10.969
Gangübersetzung 2. Gang 7.371
Gangübersetzung 3. Gang 5.9
Gangübersetzung 4. Gang 5.095
Gangübersetzung 5. Gang 4.563

FAHRGESTELL

Auspuffanlage Gebürstete Straight Shot Auspuffanlage mit Doppelendschalldämpfern, schwarzen Endkappen und schwarzem Schild
Vorderrad 5-Speichen-Leichtmetallrad, schwarz mit gefrästem Zierstreifen
Hinterrad (8.) 5-Speichen-Leichtmetallrad, schwarz mit gefrästem Zierstreifen
Bremsen Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten

PERFORMANCE

Motor EC134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 111 Nm
bei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 7.250
Leistung 122 PS / 90 Kw @ 8000 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 32
Max. Schräglage, links (Grad) 32
Kraftstoffverbrauch 6,3 l/100 km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.) Fernlicht, Leerlauf, Öldruck, Blinker, Motordiagnose, Sicherheitssystem, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffreserve, ABS
Anzeigeinstrumente Elektronischer Tachometer mit Kilometerzähler, Uhrzeitanzeige auf Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, Tankanzeige mit Reservewarnleuchte und Reichweitenanzeige, Öldruckwarnleuchte, Motordiagnosefunktion, LED-Anzeigeleuchten und Drehzahlmesser

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €, und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Das Security System umfasst eine Wegfahrsperre und eine Diebstahlwarnanlage.
8. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.