Wie niedrig soll Ihre Sitzposition sein?

So muss man einfach Spaß am Fahren gewinnen. Ganz gleich, ob Sie Fahranfänger oder ein alter Hase sind. Ganz gleich, ob Sie Fahranfänger oder ein alter Hase sind. Wenn Sie sich auf die SuperLow® schwingen, werden Sie begeistert sein. Angefangen vom Sattel und dem Fahrwerk bis zum niedrigen Schwerpunkt und dem stabilen Rahmen, der das leichte Handling unterstützt, alles an dieser Maschine dient dazu, dass sich der Fahrer wohl fühlt. Könnte es noch besser sein?

AUTHENTISCHES STYLING

Als 1957 die erste Sportster daherdonnerte, hatte die Welt noch nie zuvor etwas Vergleichbares gesehen. Reduziert, leistungsstark und bereit für die Action. Die Formensprache, die in jenen frühen Jahren die Straßen erleuchtete, verbreitete sich schnell in jeden Bereich der Motorradwelt, von Rennmaschinen bis zu verwegenen Choppern. Sehen Sie sich die Modelle für 2017 an und es wird Ihnen sofort klar: Die beste Art, den Stil zu leben, der das Sportster Motorrad berühmt gemacht hat, ist selbst ein Sportster Motorrad zu besitzen. Das schmale Fahrwerk ist noch wendiger als je zuvor. Der donnernde V-Twin und die kräftige Frontpartie fühlen sich noch stärker an. Der makellose Stahl und der wie ein Juwel funkelnde Tank zeigen die Wurzeln des authentischen amerikanischen Motorrads, Zoll um Zoll, Detail für Detail.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

Der Evolution Motor, der im wendigen Sportster Fahrwerk pulsiert, ist ein erstklassiges Beispiel für die Leistung, Dauerhaftigkeit und erprobte Zuverlässigkeit, auf die The Motor Company aufgebaut ist. Entstanden aus den legendären Motoren Shovelhead und Ironhead ist er der Antrieb, der seit 1984 im Zentrum der Sportster steckt. Das Design mit obenliegendem Ventil und Viernocken-Zahnradgetriebe geht auf das Rennprogramm des Unternehmens zurück. Das wird Ihnen auch bewusst, wenn Sie bei jedem Dreh am Gasgriff das kraftvolle Moment spüren. Das luftgekühlte V-Twin-Design mit kompaktem, einteiligem Kurbelgehäuse/Getriebe fügt sich in das schmale Profil der Sportster ein, wie eine Faust in einen fingerlosen Handschuh. Wir starteten mit einem starken, problemlosen Design. Dann verfeinerten wir den Motor laufend weiter, bis er zur modernen Energiequelle von heute wurde. Ein Zeuge für die unermüdliche Suche nach Fortschritten in der Motortechnologie, die sich Harley-Davidson seit jeher auf die Fahne geschrieben hat.

TECHNOLOGIE

Was die Augen an einer Sportster sehen und der Fahrer spürt, reicht tief unter die Oberfläche. Dort finden Sie auch einige der modernsten Technologien bei der Arbeit. Das tadellose Styling ist teilweise einer integrierten elektrischen Anlage zu verdanken, bei der Kabelbäume, Schalter, Relais und Sicherungen reduziert worden sind. Die neuen Sitze in der gesamten Sportster Familie bestehen aus Materialien des 21. Jahrhunderts, damit sie sich edel anfühlen und gleichzeitig einen minimalistischen Look vermitteln. Die neuen Federungssysteme sind ein Wunderwerk, mit Cartridge-Dämpfung vorne und einem einstellbaren Cartridge-Emulsion-System hinten. Was Sie jedoch an einer Sportster nicht finden werden, ist irgendwelcher Schnickschnack. Die Technologie ist nur aus einem einzigen Grund dran. Um das Motorrad noch ehrlicher, dauerhafter und zufriedenstellender für den Fahrer zu machen.

HANDLING

Die Straße ist die Spielwiese der Sportster und schon immer zeichnete sie sich durch den schlanke Rahmen aus, der den starken V-Twin Motor trägt. Machen Sie sich doch selbst ein Bild und schwingen Sie sich in den Sattel eines der 2017er Sportster Modelle Glauben Sie uns. Sie werden noch weitaus mehr Innovationen und Optimierungen an der aktuellen Sportster feststellen, als hier beschrieben sind. Bei allen Modellen wurden Dämpfung und Federung durch hintere Cartridge Federbeinen mit einer Einstellschraube optimiert, um die Fahrwerkscharakteristik perfekt abzustimmen. Das Bike vermittelt dem Fahrer ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Ob Sie in der Stadt von Ampel zu Ampel jagen oder aus der Stadt hinaus in unbekannte Fernen fahren.

KOMFORT

Wenn Sie den minimalistischen Stil einer Sportster betrachten, denken Sie nicht unbedingt gleich an Komfort. Damit irren Sie sich jedoch. Schwingen Sie sich in den Sitz eines beliebigen 2017er Sportster Modells, und Sie werden feststellen, dass es nicht nur gut aussieht, sondern sich ebenso gut fahren lässt.. Der Motor ist schwingungsentkoppelt im Rahmen untergebracht, damit Sie die gesamte Power des Evolution V-Twins erleben, ohne seine Vibrationen zu spüren. Der Lenker trifft Ihre Fäuste und die Fußrasten Ihre Stiefel genau dort, wo sie müssen. Wir haben es uns zum Auftrag gemacht, den Komfort für den Sportster Fahrer noch weiter zu optimieren. Mit einem unter dem Sitz untergebrachten Werkzeug können Sie die hinteren Federbeine genau so einstellen, wie Sie es mögen. Diese Bikes gehören zu den vielseitigsten Motorrädern, die jemals auf den Straßen unterwegs waren.

ABMESSUNGEN

Länge 2225 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6) 705 mm
Bodenfreiheit 100 mm
Lenkkopfwinkel 31.1
Nachlauf 145 mm
Radstand 1500 mm
Bereifung vorn 120/70 ZR18 59W
Bereifung hinten 150/60 ZR17 66W
Tankinhalt 17 lMotorölfüllmenge (mit Filter) 2.6 l
Trockengewicht 247 kg
Leergewicht fahrbereit 258 kg

MOTOR

Motor Luftgekühlt, Evolution®
Bohrung 76,2 mm
Hub 96,8 mm
Hubraum 883 ccm
Verdichtungsverhältnis 9:01
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Kette, Übersetzung 38:57
Gangübersetzung 1. Gang 9.315
Gangübersetzung 2. Gang 6.653
Gangübersetzung 3. Gang 4.948
Gangübersetzung 4. Gang 4.102
Gangübersetzung 5. Gang 3.517

FAHRGESTELL

Auspuffanlage Verchromte Staggered Shorty Auspuffanlage mit zwei Schalldämpfern
Vorderrad Schwarzes Gussrad mit 5 Doppelspeichen und bearbeiteter Felge
Hinterrad (.8) Schwarzes Gussrad mit 5 Doppelspeichen und bearbeiteter Felge
Bremsen Zweikolben-Bremssattel vorn, Zweikolben-Bremssattel hinten

PERFORMANCE

Motor EC 134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 69 Nmbei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 4.750
Leistung 53 PS / 39 kW @ 5,750 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 24.7
Max. Schräglage, links (Grad) 24.4
Kraftstoffverbrauch: Testverfahren EC 134/2014
Kraftstoffverbrauch 4.6 l/100 km
CO2 Emission: Testverfahren EC 134/2014
CO2 Emission 107 g/km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.): Fernlicht, neutral, Öldruck niedrig, Blinker, Motordiagnose, Warnleuchte Kraftstoffstand niedrig, Batterie schwach, Sicherheitssystem, ABS
Anzeigeinstrumente Lenkermontierter elektronischer Tachometer mit Kilometerzähler, Uhrzeitanzeige, zwei Tageskilometerzähler, Warnleuchte Kraftstoffstand niedrig, Öldruckwarnleuchte, Motordiagnosefunktion, Drehzahl-/Ganganzeige, ABS-Leuchte, LED-Anzeigeleuchten

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €, und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Das Security System umfasst eine Wegfahrsperre und eine Diebstahlwarnanlage.
8. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.