Echte Power ist durch nichts zu ersetzen.

Lassen Sie sich vom glänzenden und leistungsstarken Twin Cam 103B™ der Breakout® beeindrucken. Er liefert ein sattes Drehmoment an das 240 mm breite Hinterrad. Das Profil ist niedrig, lang gestreckt und eindeutig aggressiv. Wir runden das Styling mit Drag Bars ab. Dieses Bike nimmt es mit allem auf.

AUTHENTISCHES STYLING

Ein Blick auf die Softail zeigt, dass dies mehr ist als Nostalgie. Ihr Stil ist zeitlos, ehrlich, schnörkellos. Einer, der jeder Mode trotzt, und dafür gibt es einen guten Grund, denn seit Jahrzehntenfahren, sprechen, schrauben wir mit zahllosen Custom-Begeisterten, um herauszufinden, was wirklich Bestand hat. Das pflegen wir und dehnen die Grenzen des Motorraddesigns in diesem Sinne aus. Schauen Sie auf den Horseshoe-Öltank bei unseren Softails. Es ist derselbe, den Sie an einem Bike aus den 50er Jahren oder an einem extremen Panhead-Chopper aus den 70er Jahren finden. Genauso werden Sie ihn heute und an zukünftigen Harley-Davidson Modellen finden. Andere Marken begnügen sich damit, solche Teile unserer langen Geschichte nachzuahmen. An einer Softail aber stammt jedes Teil bis zur kleinsten Achsmutter aus unserer authentischen Tradition.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

Der luftgekühlte 45º V-Twin Motor einer Softail ist der Grund dafür, warum eine Harley-Davidson so viel mehr Spaß bringt. Dank seiner schlichten Form fügt er sich perfekt in den Rahmen ein. Drehen Sie am Gasgriff und die Power fährt Ihnen durch Mark und Bein, was das Herz eines Motorradfahrers höher schlagen lässt, wissen wir bei der Motor Company schon lange. Und dieses Wissen haben wir in die Entwicklung der Softail Baureihe einfließen lassen. Wir haben den Motor mit Ausgleichswellen ausgestattet, deshalb können wir ihn direkt mit dem Rahmen verschrauben. Majestätisch bildet er das Zentrum des Bike. Der Fahrer spürt den Puls des V-Twins. Vibrationen dieses leistungsstarken Twin Cam 103B™ Motors werden Sie kaum spüren. Noch mehr Power hat bei Harley-Davidson schon Tradition.

HANDLING

Wenn Sie noch nie zuvor eine Harley-Davidson Softail erlebt haben, ist es an der Zeit herauszufinden, was Ihnen bisher entgangen ist. Der ehrwürdige Softail Rahmen hat unzählige Millionen von Meilen hinter sich und wir haben jede davon gut genutzt. Das Ergebnis: eines der unterhaltsamsten aller Motorräder. Wir haben Jahre damit verbracht, den Rahmen steifer, die Geometrie ausgeglichener und das Bremsen präziser zu gestalten. Die beeindruckenden Räder sind in erstklassigen Dunlop Gummi gehüllt. Der tiefe Sitz verleiht das vertrauensvolle Gefühl, Teil des Motorrads zu sein. Fahren Sie auf Schnellstraßen über Land und genießen Sie die Fahrt. Solange wir Motorräder wie dieses bauen, kommt Spaß haben nie aus der Mode.

KOMFORT

Der authentische Look einer Softail stammt aus jener Zeit, in der man noch nicht viel über die Konstruktion einer Federung wusste. Die steifen Hardtail Fahrgestelle von gestern hatten den puren, schnörkellosen Stil, den die Fahrer mochten. Aber die knochenharte Fahrt bedeutete für Opa, sich einen Nierengurt umzuschnallen, damit seine Organe an Ort und Stelle blieben. Die Softail Familie nutzt moderne Technologie, um den Nierengurt ins Museum zu verbannen. Wir haben den gesamten modernen Komfort dort belassen wo er hingehört - unter der Oberfläche eines minimalistischen, klassisch gestylten Bikes. Mit den in den „Eingeweiden" versteckten horizontalen hinteren Federbeinen erhalten Sie die klassische Linienführung eines Hardtail-Rahmens. Es ist ein charakteristischer starrer Look, den Sie nur bei einer Softail finden werden.

ABMESSUNGEN

Länge 2385 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6.) 650 mm
Bodenfreiheit 120 mm
Lenkkopfwinkel 35
Nachlauf 146 mm
Radstand 1710 mm
Bereifung vorn 130/60B21 63H
Bereifung hinten 240/40R18 79V
Tankinhalt 18,9 l
Motorölfüllmenge (mit Filter) 3,3 l
Trockengewicht 310 kg
Leergewicht fahrbereit 320 kg

MOTOR

Motor Luftgekühlt, High Output Twin Cam 103B™
Bohrung 98,4 mm
Hub 111,1 mm
Hubraum 1690 ccm
Verdichtungsverhältnis 9.7:1
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung 1. Gang 9.311
Gangübersetzung 2. Gang 6.454
Gangübersetzung 3. Gang 4.793
Gangübersetzung 4. Gang 3.882
Gangübersetzung 5. Gang 3.307
Gangübersetzung 6. Gang 2.79

FAHRGESTELL

Auspuffanlage Staggered, gerade abgeschnittene Schalldämpfer, Chrom, mit schwarzglänzenden Auspuff-Hitzeschilden
Vorderrad Turbine Räder mit gefrästen Akzenten, schwarzglänzend
Hinterrad (8.) Turbine Räder mit gefrästen Akzenten, schwarzglänzend
Bremsen Vierkolben-Festsattel vorn und Zweikolben-Schwimmsattel hinten

PERFORMANCE

Motor EC 134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 125 Nm
bei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 3.000
Leistung 75 PS / 55 kW @ 5020 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 23.4
Max. Schräglage, links (Grad) 23.4
Kraftstoffverbrauch: Testverfahren EC 134/2014
Kraftstoffverbrauch 5.9 l/100 km
CO2 Emission: Testverfahren EC 134/2014
CO2 Emission 136 g/km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.) Fernlicht, Leerlauf, niedriger Öldruck, Blinker, Motordiagnose, Sicherheitssystem, 6-Gang, Kraftstoffreserve, low battery, ABS
Anzeigeinstrumente Schnörkellose Tankkonsole mit Tachometer an den Risern

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €.und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Das Security System umfasst eine Wegfahrsperre und eine Diebstahlwarnanlage.
8. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.