Ein Bike, das einfach auf die Straße gehört. Die neue Roadster™ bringt eine neue Dimension erstklassiger Features in die Sportster® Baureihe. Eine 43-mm Upside-Down-Gabel mit massiver Gabelbrücke, leistungsstarke Doppelscheibenbremsen vorne, eine erstklassige Heckfederung und neue digitale Instrumente unterstreichen das Design des klassischen Kraftstofftanks und des gechoppten Heckfenders. Die Fahrposition auf der neuen Doppelsitzbank ist aggressiv und dennoch komfortabel dank dem tiefergelegten Lenker und der mittigen Fußrastenanlage. Das Bike rollt vorn auf 19 Zoll und hinten auf 18 Zoll Offset-Split Fünf-Speichen-Leichtmetall-Gussrädern. Der 45-Grad V2 Motor mit 1200 cm³ liefert ein explosives Drehmoment. Las ihm freien Lauf.

AUTHENTISCHES STYLING
Es braucht nicht viele Worte, um den Look der Roadster™ zu beschreiben: Garage-built Custom-Stil. Sie charakterisiert sich durch außergewöhnliche Styling-Details, einen niedrigen Lenker, einen gechoppten Heckfender, vom Rennsport inspirierte Graphics, ein geripptes Timer-Cover und schwarze, geschlitzte Auspuff-Hitzeschilde. Und das ist noch längst nicht alles.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS
Die Visitenkarte des 1200 cm³ Evolution® V-Twin Motors im schlanken Rahmen der neuen Roadster™ ist ihr sattes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Und sein Sound beglückt die Seele.

TECHNOLOGIE
Die Roadster™ vermittelt rundum einen Garage-built Custom-Stil, aber Sie erhalten ab Werkerstklassige Features wie das vollautomatische H-D® Smart Security System. Schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremsen vorn. Und ABS.

HANDLING
Die Roadster liefert über eine beachtliche Beschleunigung, aber richtig Spaß macht sie vor allem in den Kurven. Sie ist die einzige Sportster®, die mit einer Upside-Down-Gabel ausgestattet ist.Dank neuer 43-mm Vorderradgabel mit Cartridge-Dämpfung sowie einer neuen Lenkgeometrie überzeugt das Bike durch ein agiles Handling und reagiert unmittelbar auf jeden Impuls. Sie rollt auf Dunlop® Harley-Davidson® Radial Reifen mit bestem Grip.

KOMFORT
Schon ein erster Blick auf die Roadster™ macht Lust darauf, sich in den Sattel zu schwingen und loszufahren. Und dann möchten man nie mehr absteigen. Die neue niedrige Doppelsitzbank ist so gestaltet, dass sie auch nach einem langen Fahrtag noch komfortabel ist. Und die erstklassige Dämpfung absorbiert alle Schläge, mit denen die Straße sie malträtiert.

Ein echter Herausforderer.

Als 1977 die erste Harley-Davidson® Low Rider® das Werk verließ, stieß sie die Grenzen des Factory Custom Designs über alles bisher Bekannte hinaus. Die neue Low Rider® S verleiht der Klasse nun einen schlichten aber leistungsstarken Aspekt. Wir haben unseren Screamin’ Eagle Twin Cam 110™ Motor auf ein wendiges Dyna Fahrgestell montiert und ein Heavy Breather Ansaugrohr verbaut. Dazu einen hohen Lenker, eine mittige Fußrastenanlage und einen neuen Sitz, der die Armposition breit erhöht und die Füße anwinkelt. Zusammen mit der erstklassigen Front- und Heckfederung erhält der Fahrer alles, um dieses drehmomentstarke, massive Kraftpaket unter Kontrolle zu halten. Den Rest haben wir schlicht und schwarz gehalten, mit goldenen Akzenten, wie dem Tankemblem und den Zierstreifen sowie den passenden Split Fünfspeichen-Alugussrädern. Setzen Sie sich hinter den montierten Drehzahlbildschirm und halten Sie sich fest.

AUTHENTISCHES STYLING

Factory Custom wird völlig neu definert. Und diese Low Rider® S treibt es auf die Spitze. Sie besticht von der Lenkerverkleidung vorn bis zum kurzen Fender hinten mit ihrem dunklen metallischen Custom Style. Das Herzstück ist der schwarze, luftgekühlte Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™ Motor. Schauen Sie ganz genau hin. Sie werden es schnell erkennen.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

Wir haben unseren stärksten Motor in ein wendiges Dyna Fahrwerk montiert und mit einem Heavy Breather Luftfilterkit ausgerüstet. Beim Gasgeben spüren Sie auf der Low Rider® S ganz unmittelbar, wie der Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™Motor, frei und tief einatmet. Das leicht zu schaltende Cruise Drive® Sechsgang-Getriebe überträgt die immense Power und das starke Drehmonent auf das Hinterrad. Denn je mehr Power, um so besser geht es ab.

KOMFORT

Seit ihrer Einführung 1977 folgt die Low Rider® dem ganz besonderen Motto: „Gib Gas oder bleib zu Hause“. Und nun geht die Low Rider® noch ein Stück weiter. Sie kommt mit hohem Lenker, mittiger Fußrastenanlage und einem neuen Sitz. All das zusammen bewirkt eine aufrechte, versammelte Sitzposition, die sowohl für sportliches Fahren als auch für die zügige Langstreckenfahrt ideal ist. Der elektronische Gasgriff sorgt für optimales Ansprechverhalten und die Geschwindigkeitsregelanlage bietet optimalen Komfort auf langen Autobahnstrecken. Das Fahrwerk ist erstklassig und bewältigt kräftige Beschleunigung ebenso leicht wie Kurvenfahrten. Wenn Sie Ihr Bike gerne richtig hart rannehmen, dann ist dies für Sie genau das richtige.

ABMESSUNGEN

Länge 2390 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6.) 685 mm
Bodenfreiheit 125 mm
Lenkkopfwinkel 30.5
Nachlauf 128 mm
Radstand 1630 mm
Bereifung vorn 100/90B19 57H
Bereifung hinten 160/70B17 73V
Tankinhalt 17,8 l
Motorölfüllmenge (mit Filter) 2,8 l
Trockengewicht 293 kg
Leergewicht fahrbereit 305 kg

MOTOR

Motor Screamin' Eagle® Twin Cam 110™, luftgekühlt
Bohrung 101,6 mm
Hub 111,1 mm
Hubraum 1801 ccm
Verdichtungsverhältnis 9.2:1
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung 1. Gang 9.311
Gangübersetzung 2. Gang 6.454
Gangübersetzung 3. Gang 4.793
Gangübersetzung 4. Gang 3.882
Gangübersetzung 5. Gang 3.307
Gangübersetzung 6. Gang 2.79

FAHRGESTELL

Auspuffanlage Schwarzer Shotgun 2-1-2 Auspuff mit zwei Schalldämpfern
 Vorderrad Leichtmetall-Gussrad in Magnum Gold mit 5 Doppelspeichen
 Hinterrad (8.) Leichtmetall-Gussrad in Magnum Gold mit 5 Doppelspeichen
 Bremsen 4-Kolben Festsattel vorn, 2-Kolben Schwimmsattel hinten

PERFORMANCE

Motor EC134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 156 Nm
bei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 3.500
Leistung 97 PS / 71 Kw @ 5250 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 29.5
Max. Schräglage, links (Grad) 30.5
Kraftstoffverbrauch 5,1 l/100 km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.) Fernlicht, Leerlauf, Öldruck, Blinker, Motordiagnose, Sicherheitssystem (wahlweise), 6. Gang, Kraftstoffreserve, Ladezustandsanzeige, ABS
Anzeigeinstrumente Auf Tank montierter Tachometer mit Kilometerzähler und Drehzahlmesser

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €, und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.